أخبار الشركة عن تكنولوجيا تصميم رذاذ الصدفة البلاستيكية للسيارات

عازل السيارة هو زخرفة خارجية مهمة للسيارة ، مع التحسين المستمر لمتطلبات طلاء السيارات ، فإن طلاء عازل السيارة هو أيضا المزيد والمزيد من الاهتمام من قبل المصانع المهنية.مصدات السيارات مصنوعة بشكل رئيسي من مواد بلاستيكية، والطلاء من الصعب أن تعلق على سطحها، بالإضافة إلى أجزاء البلاستيك من درجة حرارة التشوه الحراري منخفضة،إنتاج عام لتحديد درجة حرارة تجفيف الطلاء أقل من الأجزاء المعدنية لدرجة حرارة تجفيف الطلاء، لذلك الطلاء الأجزاء البلاستيكية وطلاء الأجزاء المعدنية في العملية ومواد الطلاء مختلفة جدا، طلاء الصدفة عادة ما لا يكون الطلاء الجسم مزيج من خطوط الإنتاج.تم استيعاب الخبرة والتكنولوجيا من اليابان وكوريا الجنوبية لتصميم عدد من خطوط طلاء المصد المحلية، أوروبا والولايات المتحدة، الخ هذه خطوط إنتاج الطلاء لديها العديد من الأماكن المختلفة في العملية، وتخطيط المعدات وشكل الميكانيكة.من أجل خفض تكلفة معالجة المصدات البلاستيكية وتحسين نوعية طلاءها، قام الناس بالكثير من البحوث في مواد الطلاء وعملية الطلاء ومعدات الطلاء، وحصلوا على نتائج معينة،لذا فقد خضع تصميم خط الطلاء لتغييرات كبيرة في السنوات الأخيرة.

1 التخطيط العام لخط الطلاء

المخطط العام لخطوط الرسم الكبيرة يميل إلى أن يكون منطقي وثلاثي الأبعاد.يجب أن يتم ترتيب نفس المعدات والعمليات أو مشابهة في نفس المنطقة قدر الإمكان لتسهيل تنظيم وإدارة الإنتاجالطابق الأول يرتب أساسا المحطة الجزء العلوي والسفلي، معالجة مسبقة، طحن، فحص، تعديل والمعدات المساعدة؛الطابق الثاني هو ترتيب أساسا مع غرفة الرسم رش، غرفة التجفيف ومنطقة منصة تكييف الهواء. هذا الترتيب الثلاثي الأبعاد، قسم المعدات هو أكثر مواتية لتحسين نظافة منطقة الرش نظيفة،والذي يساعد كثيراً في تحسين معدل الأجزاء المؤهلة للمنتجورشة العمل بأكملها مغلقة تماماًوالعمل اليدوي على جانب خط الإنتاج عندما تكون الأجزاء العليا والسفلية واقفة على جانب خط الإنتاجطلاء المصد يعتمد على شكل الجمع بين الرش التلقائي والرش اليدوي.يستخدم غاز العادم في غرفة الطلاء الانبعاث المركزي في المرتفعات العالية أو يتم تفريغ غاز العادم بعد الحرق المركزي.

2 مواد الطلاء

المقاومة الحرارية للمصد البلاستيكية ضعيفة ، سهلة للتشوه عند درجة حرارة عالية ، لذلك لا يمكن لطلاء المصد بشكل عام اختيار درجة حرارة التجفيف الطلاء مرتفع جدا ،استخدام المنزلي الحالي لدرجة حرارة تجفيف الطلاء حوالي 80 ± 5 °C و 120 ± 5 °C. طلاء المصد هو طلاء مركب ، أي ، البرايمر + الطلاء الملون + اللون. يحتوي البرايمر على مكونين ومكون واحد. الطلاء الملون هو في الغالب طلاء ذو مكون واحد ،والبرنيش هو في الغالب طلاء مكون من عنصرين. يحتوي المبتدئ المكون من مكونين على قدرة تغطية جيدة بعد الخبز ، ويمكن أن يتم تلميعه لأعراض الطلاء مثل جزيئات السطح ، وخاصة بالنسبة لمظهر الجزء البلاستيكي نفسه ،ولكن التوصيل الكهربائي للمبداية المكونة من مكونين في حالة الفيلم الرطب سيئ بشكل عام، مثل المبتدئ لا يجف على الطلاء الرش يؤثر على صلابة الطلاء الملون. بالمقارنة مع ورنيش مكون واحد،اللون المكون من مكونين له مزايا تلوث أقل وسهولة التعديل- الطلاء مع نظام المبتدئين والبرنيش ذو مكونين له عيوب الاستثمار الكبير في المعدات والصيانة المعقدة لخط أنابيب نقل الطلاء ،ولكن الطلاء نفسه سهل للتعديل ومن السهل الحصول على حالة سطح جيدة من فيلم الطلاء.

3 عملية الطلاء

3.1 أشكال العملية الرئيسية لخط الطلاء

إن عملية الطلاء المستخدمة عادةً للصدمات البلاستيكية هي كما يلي: upper part → pretreatment → moisture drying → strong cooling → flame treatment → upper shielding → removing static electricity → spraying primer → leveling → primer inspection/polishing → removing static electricity → spraying color paint → leveling → spraying varnish → leveling → Top paint drying → strong cooling → checking and modifying → Lower part → repairing unqualified productsالعملية المذكورة أعلاه هي ثلاث عمليات رش واثنين من عمليات التجفيف (3C2B) ،وهناك عملية طلاء ثلاث رذاذات وتجفيف واحد (3C1B) (تجفيف المبدئي في العملية المذكورة أعلاه إلى المبدئي بعد إلغاء عملية "الإزالة الكهربائية").